Percorrere la rete stradale siciliana è un’esperienza che oscilla tra il surreale e il frustrante. Limiti di velocità irrisori, infrastrutture fatiscenti e una cronica mancanza di interventi di manutenzione rendono spostarsi nell’isola un’impresa. In un contesto dove la rete viaria, dalle statali alle provinciali, presenta criticità da anni, risuona ancora più forte la notizia della costruzione del ponte sullo Stretto, una mega-opera che rischia di accentuare il paradosso: si collega, ma non si cura ciò che è già connesso.
Statali a 50 km/h: sicurezza o esasperazione?
Le statali siciliane, arterie vitali per l’isola, come la SS115 e la SS114, presentano limiti di velocità spesso fissati a 50 km/h. In teoria, questi limiti dovrebbero garantire sicurezza, ma nella pratica creano code, esasperano gli automobilisti e ostacolano la mobilità. Percorrere tratti così lunghi a una velocità così ridotta significa trasformare un semplice viaggio in un’odissea.
Non è solo questione di limiti bassi: l’infrastruttura stessa, spesso inadeguata, contribuisce al problema. Curvature strette, asfalto dissestato e segnaletica incompleta sono all’ordine del giorno, lasciando agli utenti la percezione di una rete abbandonata a sé stessa.
Un’autostrada a 80 km/h senza cantieri
L’autostrada Siracusa-Gela, pur rappresentando un miglioramento rispetto alle statali, presenta limiti altrettanto incomprensibili. La parte già operativa di questa autostrada ha un limite massimo di 80 km/h, nonostante l’assenza di cantieri o problematiche evidenti. Questo limite, a tratti in contrasto con il buon senso, penalizza ulteriormente gli automobilisti, aumentando i tempi di percorrenza e la frustrazione generale.
Le provinciali e comunali: tra frane e abbandono
La situazione peggiora drasticamente quando si esce dalle principali arterie per raggiungere le aree interne della Sicilia. Le strade provinciali e comunali, spesso unico accesso a molti paesi dell’entroterra, sono ridotte a percorsi di sopravvivenza. Frane che occupano parte della carreggiata, limiti di velocità a 30 km/h e divieti di transito improvvisi senza alcuna segnalazione alternativa rendono questi itinerari impraticabili e insicuri.
Queste condizioni non sono una novità, ma uno stato di fatto che si trascina da anni senza interventi strutturali significativi. Di fronte a una strada chiusa, molti automobilisti sono costretti a fare affidamento sul proprio intuito per trovare percorsi alternativi, spesso raddoppiando o triplicando i tempi di viaggio.
Un ponte sullo Stretto in un’isola immobilizzata
E mentre la rete viaria siciliana versa in questo stato di degrado, il governo punta a costruire il ponte sullo Stretto di Messina, un’opera che dovrebbe collegare l’isola al continente. L’idea di migliorare i collegamenti è certamente positiva, ma appare anacronistica quando l’intera rete interna siciliana è in condizioni disastrose.
Un’infrastruttura come il ponte rischia di diventare un simbolo di disparità: un collegamento futuristico che termina su strade inadatte a sostenere flussi di traffico moderni. Senza un piano parallelo di riqualificazione delle strade siciliane, l’opera potrebbe trasformarsi in una cattedrale nel deserto.
La necessità di un piano integrato
Il problema della viabilità siciliana non è solo tecnico, ma anche politico e gestionale. È necessario un piano integrato che preveda:
Riqualificazione delle strade esistenti, a partire da statali e provinciali, con interventi strutturali per migliorare sicurezza e percorribilità.
Revisione dei limiti di velocità, per renderli realistici e adeguati alle condizioni delle strade, evitando restrizioni che penalizzano gli utenti senza aumentare la sicurezza.
Potenziamento della segnaletica, per garantire informazioni chiare e alternative in caso di chiusure.
Investimenti mirati, che vadano a privilegiare la manutenzione e l’efficienza della rete viaria esistente rispetto a nuovi progetti monumentali.
Conclusione
La Sicilia ha bisogno di strade percorribili e sicure prima ancora di grandi opere infrastrutturali. Migliorare l’esistente è un dovere per garantire ai cittadini il diritto alla mobilità e allo sviluppo economico del territorio. Il ponte sullo Stretto, per quanto ambizioso, rischia di trasformarsi in un simbolo di priorità sbagliate se non si affronta con urgenza il problema delle infrastrutture locali. Viaggiare a 30 km/h o imboccare una strada chiusa senza preavviso non è solo un disagio, ma una metafora di un’isola che meriterebbe di andare molto più veloce.
